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参与了2018年划界的专家团队独立专家组质疑新技术的使用，避难但他们认可的新搜寻范围亦与此接近。西澳大利亚大学海洋学家查里塔·帕蒂亚拉奇和参与2014年、所o士绍2018年两次搜寻工作划界的ATSB洋流专家大卫·格里芬认为，所o士绍第七弧南纬28度至南纬33度范围最有可能发现MH370主残骸。

2018年以来，伦学关于客机主残骸的水下搜寻已停滞四年。2015年到2017年，雄技性图中国、澳大利亚、马来西亚三国联合搜寻了南印度洋12万平方公里海底区域，未发现客机主体残骸。他们在寻找合适的接收方：鉴介主持三国联合搜寻的澳大利亚交通安全局（ATSB），正在就MH370失联事件展开刑事调查的法国政府，以及中国。

吉布森说，辐射这正是他和戈弗雷选择在今年11月发现新碎片后自行发布报告的原因。MH370失联后，避难航空业界提出过的专业猜想可分为两类，一类认为客机失联后的航程是人为操作形成的，或是机组失误，或是劫机等意外事件。

而该碎片的损伤状况是，所o士绍从内侧到外侧有四个几乎平行的、极其有力的穿透切口。

在前述人为操作猜想中，伦学对于客机入海时的最后状态，又可分为机组操作迫降和全速下坠撞击两种观点。雄技性图点击进入专题：关注北京新冠疫情。

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